Live - Funilaria Artesanal, com Rodrigo Guerra, da @guerrametalshaping . Pra apaixonados por carros, pra apaixonados por funilaria, pra apaixonados por trabalhos manuais, pra apaixonados por mecânica, pra todo mundo, meu!
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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
Vittoria Gabriela Borges Costa
Fabiana Guerra
Anderson Dutra
Thiago Valsani
Suely Aparecida Barretta Roland
Camila Bezerra
Victor Albuquerque
Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski
Hoje eu trago uma dúvida do Marcos, do Conteúdo Animal, que é super pertinente, apesar de parecer um pouco estranha. Ele pergunta sobre o que fazer, nos dias frios, se não tiver ar condicionado no carro. Você pode estranhar porque não parece fazer muito sentido usar ar frio no Inverno, né? Mas faz sim, viu! Eu vou te contar por que e vou também resolver o problema do Marcos, num carro sem ar condicionado.
Bom, vamos começar entendendo a utilidade do ar condicionado em dias frios, tá? E é muito simples. A grande vantagem do acessório nos dias frios é desembaçar os vidros com eficiência. Mas não para por aí não. Usar o ar condicionado também melhora a qualidade do ar dentro do carro já que filtra impurezas e alérgenos, o que, pra quem mora nos grandes centros, principalmente, é uma vantajona! Mas claro, se o filtro e a higienização do sistema estiverem em dia.
Além disso, ficar com o carro todo fechado faz com que a temperatura interna comece a subir e o ar condicionado pode regular essa temperatura pra deixar o ambiente mais confortável e também evitar uma mudança muito brusca dessa temperatura quando você sair do carro.
Um toque importante é que você não precisa usar o ar condicionado no máximo nos dias frios, pode controlar tanto a temperatura quanto a intensidade da circulação do ar conforme julgar necessário.
Agora, se você não tem esse acessório no seu possante, não precisa se desesperar que tem jeito também. Tem produtos automotivos super eficientes pra limpar e evitar embaçamento dos vidros e eles são tão legais que até eu, que tenho ar condicionado, uso! Assim posso até usar um pouco menos o recurso. A aplicação é super simples, dura bastante tempo e você pode usar ele pra limpar os vidros pelo lado de dentro e evitar que embassem, e também nos retrovisores, além de poder usar no reservatório de água do parabrisa porque ele também desengordura o vidro. Só vantagens! Eu vou deixar o link de dois que eu gosto muito.
Já pra controlar a temperatura interna... bom... aí você vai ter que trabalhar com a abertura e fechamento das janelas mesmo, não tem muito jeito. E pros dias de chuva, pode considerar colocar uma dessas calhas, ou defletores de chuva pra instalar na porta e ter a opção de deixar uma fresta das janelas abertas pra circular o ar. Essas você precisa pesquisar pelo modelo do seu carro. Só comenta aqui se você acha essas calhas uma solução incrível ou se é do time que acha horrorosas e jamais colocaria no seu automóvel!
E se você acha que usar o ar condicionado vai aumentar demais o consumo de combustível eu vou te convidar pra conferir esse vídeo aqui, onde o Professor Serginho mostra alguns números com relação a esse assunto.
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Hoje eu respondo uma dúvida que o Sergio Farjado trouxe pra mim e que, provavelmente, é a dúvida de muitas outras pessoas. Ele me pergunta se é normal a suspensão fazer alguns barulhos, mesmo sendo nova ou ainda estando dentro da vida útil e quando é que os barulhos devem preocupar. E a preocupação dele não se restringe à suspensão. Ele também pergunta a respeito de barulhos no painel do carro, então vamos dividir os temas pra deixar tudo organizadinho e mais útil, tá?
Começando pela primeira parte da pergunta do Sergio, não, não é normal uma suspensão nova ou dentro da vida útil apresentar barulhos. Peças novas podem apresentar defeitos e alguns barulhos são sinais de alerta.
Ruídos secos, estalos, rangidos ou batidas podem indicar problemas nos amortecedores, em buchas, na barra estabilizadora, coxim do motor, molas, bieletas, nos batentes dos amortecedores ou até nos pneus, que pouca gente lembra que também fazem parte do sistema de suspensão.
Não se assusta com os nomes não! São todos componentes do sistema de suspensão e você não precisa descobrir qual deles tá fazendo o barulho, só precisa ficar alerta pra escutar os barulhos e levar teu carro pra oficina. Então uma dica legal que eu posso te dar é de andar com o carro, pelo menos de vez em quando ou em algum momento do percurso, escutando o carro em vez do rádio. Isso é importante pra você manter uma conversa com o seu possante e ouvir quando ele tá pedindo atenção.
Qualquer barulho alto ou persistente ou que venha acompanhado de algum outro sintoma, especialmente instabilidade na direção, precisa de atenção imediata, porque tá diretamente ligado à sua segurança e a de quem divide a pista com você.
Agora, no painel, barulhos podem vir de coisas bobas, como acabamentos ou alto-falantes soltos, por exemplo, ou de coisas bem sérias como problemas num airbag. Zumbidos geralmente estão ligados a problemas elétricos, mau contato ou falha em algum componente elétrico ou eletrônico. Não costuma ser grave, mas precisa ser investigado pra não terminar em incêndio por causa de um curto-circuito, né? Me conta, aqui nos comentários, se já rolou fumacinha ou labaredas em algum carro teu ou de conhecido.
E ó, quando a gente fala de suspensão, uma parte importante pra manter a estabilidade e preservar a vida dos componentes é o alinhamento e balanceamento. Sobre isso eu te conto tudo nessa playlist aqui, que tem só dois vídeos, mas que podem te economizar uma grana violenta e também garantir sua segurança. Dá uma olhada!
Tá sentindo que o carro tá falhando, gastando muito combustível, agindo de maneira estranha? Te conto aqui o que pode ser. Confere, deixa seu comentário e compartilha a dica com a galera!
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O tema aqui é: Veículos Híbridos e Elétricos e a Live acabou saindo perfeita pra quem tem/quer ter um carro desses e também pra galera da Reparação que quer trabalhar com esse tipo de automóvel, então, só assite, porque vale cada segundo! Fabio, da @mectec_escola deu uma super aula sobre os cuidados com esses carros e pode te ajudar também na @binho_bosch !
Cê escolheu seu carro novo a dedo por causa da promessa de consumo baixo de combustível, mas já encheu dois tanques e nada daquele consumo incrível aparecer no controle do painel ou no que você faz na sua planilha. Eu sei o que tá acontecendo e vou te contar, sem termos técnicos e sem enrolação, e te garanto que você não precisa anunciar o possante na Internet ainda! Eu vou te ensinar a treinar ele pra fazer o consumo prometido ou até melhor.
Eu vou começar te dizendo que é normal teu carro não fazer o consumo prometido nos primeiros 1.000 a 3.000 km. Esse é o famoso período de amaciamento do motor, onde as peças internas estão se ajustando. Aliás, essa é uma média bem boa de quilometragem! Carros antigos levavam muito mais tempo pra amaciar!
Mas não é só isso! Tem muito mais coisas que influenciam no consumo de combustível, eu vou te contar tudinho e você vai ver que a sede do seu carro tem muito mais a ver com você do que com ele mesmo.
A quantidade de coisas que você carrega no seu carro influencia diretamente no consumo, já que, mais peso, significa mais força pro carro fazer e então ele vai ter mais fome, naturalmente.
A atenção que você dá pra ele também vai pesar nessa conta. Deixar de calibrar os pneus e rodar com eles murchos vai aumentar o consumo e negligenciar a Manutenção Preventiva, especialmente a relacionada aos sistemas de injeção e ignição de combustível, como filtro de ar, filtro de combustível, velas, cabos de velas, bobinas, entre outros vai aumentar consideravelmente o consumo de combustível. Aliás, conta pra mim, nos comentários, com que frequência você calibra os pneus do seu carro.
Mas tem uma coisa que vai impactar no consumo, mais do que qualquer uma dessas que eu citei até agora! Se prepara!
O jeito que você dirige é DETERMINANTE pro consumo de combustível. Acelerações e frenagens bruscas e fortes vão aumentar o consumo, inconstância na velocidade também e tudo isso, especialmente, logo que você começa a usar o carro, porque o seu comportamento ao volante será aprendido pela ECU, o módulo eletrônico que controla, entre outras coisas, a injeção de combustível no seu carro. Se você dirigir de maneira otimizada desde o início o consumo vai ficar bacana em pouquíssimo tempo. Se não, ainda dá pra salvar, começando a dirigir direitinho a partir de agora. O Módulo também vai aprender e ajustar o consumo.
E sabe o que vai ajudar MAIS QUE TUDO nesse aprendizado do seu carro? Eu te conto nesse vídeo aqui, corre pra assistir, vai!
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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
Vittoria Gabriela Borges Costa
Fabiana Guerra
Anderson Dutra
Thiago Valsani
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Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski
Cê anda vendo um monte de carros desligando sozinhos quando param no sinal vermelho, por exemplo, e ouviu dizer que isso economiza combustível. Será que se você desligar o seu, na chave, nessas situações, também vai ser legal?
Pois é, o sistema Start/Stop tá cada vez mais popular e se você ainda não conhece, é essa tecnologia que desliga o carro, sozinho, quando percebe que cê parou no trânsito ou num sinal vermelho, e quando você pisa no acelerador ele religa o carro pra você.
Isso, deixando bem simples, tá? Na prática é um pouco mais complexo que isso. Mas o que importa mesmo é que o sistema promete reduzir o consumo de combustível.
E cumpre… em quase todos os casos.
Na estrada, onde você quase não para com o carro, a não ser em pedágios ou num eventual congestionamento, o sistema quase não será acionado e, portanto, não vai impactar tanto no consumo.
Mas na cidade… aí sim! Ele vai fazer diferença no consumo, na emissão de poluentes e até na poluição sonora.
Agora… a questão é: e se meu carro não tem Start/Stop? Posso desligar ele, na chave, nas mesmas condições pra economizar combustível também?
Boooom… eu vou te contar, mas antes, preciso te dizer que você vai devorar alguns componentes do seu carro, que não estão preparados pra tantas partidas assim, a começar pela bateria e o motor de arranque.
Nos carros com sistema Start/Stop temos uma bateria diferente e o sistema todo de partida é reforçado, justamente pra aguentar esse pique. Se teu carro não tá preparado pra isso, os componentes não vão suportar muito tempo. Isso significa que... o custo de manutenção vai aumentar consideravelmente se você adotar essa prática.
Além disso, o Start/Stop não desliga completamente o carro. Alguns sistemas continuam vivos, até pra detectar o momento de religar o automóvel.
Tá bom, Thais, mas vou economizar combustível ou não?
Provavelmente não! Talvez um tiquinho, se você souber escolher muito bem as situações onde desligar o motor. Mas, o desgaste excessivo do sistema de ignição, com toda certeza, vai superar a vantagem que você vai conseguir no consumo.
Mas a gente vai mais longe, tá?
Desligar o motor vai fazer a temperatura dele começar a cair, e quando ele sai da temperatura ideal de trabalho o consumo de combustível aumenta. Comenta aí se você sabia disso!
Além disso, você coloca em risco a sua segurança, já que desligar o carro manualmente vai desativar diversos sistemas de assistência, como por exemplo a direção (hidráulica ou elétrica), deixando o volante super duro; o servofreio, que vai prejudicar a eficiência do pedal de freio; e alguns sistemas de segurança ativa, como câmera de ré, sensor de estacionamento, sistemas de alerta de ponto cego, entre outros.
Ou seja, você tem muito mais desvantagens desligando o carro manualmente. Mas sabe o que pode ser pior ainda pro consumo de combustível? Eu te conto aqui nesse vídeo! Corre pra conferir e comenta lá o que achou!
Hoje eu respondo a dúvida do Henrique Teodoro, que me perguntou se vale a pena investir em um filtro de ar esportivo pensando em economia de combustível, e não em performance. Então eu vou comentar sobre as vantagens e desvantagens e a gente vai entender se vale a pena ou não, tá? E fica tranquilo, que vou deixar o tema bem simples, sem um monte de termos técnicos.
Antes de mais nada, quero agradecer ao Henrique por enviar a dúvida e pelo carinho no comentário. E agora sim, bora lá!
Um filtro de ar esportivo tem duas vantagens pro seu carro: a primeira é o maior fluxo de ar, que permite que o motor respire com mais facilidade e isso pode te trazer uma combustão mais eficiente, e a segunda é menos restrição à passagem de ar, o que faz o motor se esforçar menos, consequentemente, diminuindo o consumo de combustível.
Já as desvantagens são o custo mais elevado, menor proteção pro motor, já que ele vai filtrar as impurezas com menos eficiência e maior necessidade de manutenção. Aliás, comenta aí se você conseguiria fazer a manutenção do filtro em casa, pra diminuir um pouco a despesa e aproveitar melhor a economia de combustível.
Mas tem uma coisa, hein! Exagerar na esportividade e trocar o filtro por um com fluxo de ar excessivo pode trazer justamente o efeito contrário e aumentar o consumo. Então esse é um ponto de bastante atenção!
Além disso, como eu já comentei algumas vezes aqui no canal, o estilo de condução é muito mais determinante pro consumo de combustível que qualquer outra coisa no seu carro. Acelerações e frenagens muito bruscas e o pézinho pesado sempre vão aumentar o consumo de combustível e bastante!
Sem contar que o filtro de ar esportivo vai trazer um pouco mais de benefício em percursos rodoviários, mas na cidade, o trânsito pesado ou um monte de ladeiras vão anular os benefícios do novo filtro.
E tem uma outra coisa que eu sempre comento por aqui também que, assim como a forma de condução, vai ter muito impacto no consumo. A manutenção em dia vai garantir um funcionamento mais adequado do motor e aí o teu carro vai, naturalmente, otimizar o consumo de combustível. Mas eu tenho tooooda uma playlist dedicada à combustíveis pra você maratonar bem aqui, ó! Corre lá pra ver!
Hoje eu vou te ajudar a entender que defeitos podem fazer o carro marcar a quantidade errada de combustível pra você conseguir avaliar o orçamento da oficina e tomar uma decisão mais consciente pra resolver o problema.
O primeiro componente que eu quero te apresentar é o sensor de nível, muito conhecido como bóia do tanque.
Ele se parece muito com uma bóia de caixa d'água e a parte preta é uma peça de plástico, bem leve, que sobe, boiando no combustível conforme vai enchendo o tanque e levanta a haste de metal, indicando pro sensor qual o nível de combustível no tanque.
Como é uma peça de plástico, é comum ela ressecar, rachar e encharcar de combustível. Isso vai, claro, deixar ela pesada e não vai boiar mais. Então o sensor vai indicar pro painel que o tanque tá na reserva, não importa quanto combustível você coloque.
O sensor fica na parte branca da peça e tem uma vedação de borracha pra impedir que entre combustível ali e molhe o sensor. Se essa borrachinha ressecar e permitir a entrada de combustível também vai afetar a marcação.
Desgaste nas trilhas do sensor de nível também pode fazer o marcador ficar meio maluco e aí rolam umas situações estranhas, onde o painel marca certinho quando você enche o tanque, mas depois que o nível chega na metade ele marca reserva direto.
Até aqui, o problema é super simples de resolver: é só trocar esse conjuntinho completo, do sensor e bóia, que é muito barato, inclusive. Mas me conta, aqui nos comentários, se alguém já te esfolou o couro pra trocar essa peça e você só descobriu depois que ela era super baratinha.
Isso tudo vai instalado nessa tampa, onde ficam também as conexões do chicote elétrico. É um monte de fiozinho e eles podem oxidar ao longo do tempo e também deixar de funcionar direito, mandando informação errada pro painel ou parando de se comunicar de vez. Esse é um defeito que exige mais atenção do profissional pra ser identificado. Vale, inclusive, ter equipamentos pra testar a parte elétrica nessa parte do chicote.
Agora... o problema pode não estar no sensor de nível nem na bóia nem em fios corroídos, mas sim, num componente que vai te custar bem mais caro. Prepara o espírito e eu já vou te contar onde seu bolso pode doer e ó, depois eu vou te contar um outro detalhe que pode fazer você sair da oficina com um problema maior do que entrou!
Se toda essa parte ali do conjunto da bóia e sensor de nível estiver em ordem é provável que o defeito esteja no painel do teu carro. Existe um teste que deve ser realizado nos fios que mandam a informação de nível pro painel. O que a gente faz, na oficina, é simular os sinais, de reserva, tanque cheio, meio tanque... e ver se o painel está marcando o que deveria em cada situação. Esse teste exige um equipamento específico, chamado Década Resistiva.
Tem que ser com ele, pra não correr o risco de danificar componentes eletrônicos no sistema fazendo jampeamento de fios, como muitos mecânicos fazem. Tomem cuidado, viu!
Agora presta atenção! Porque eu vou te contar o que pode dar muito errado nessa manutenção e você pode terminar com um problema pior do que começou.
Se o mecânico instalar um sensor de nível diferente do original do seu carro (diferente no modelo, tá, não na marca), esse sensor vai mandar informações erradas pro painel e aí você pode achar que o tanque está cheio quando, na verdade, não está, por exemplo. É muito importante, na hora de comprar uma peça, verificar se ela é a correta pro modelo e ano do seu carro e também é muito legal se o profissional testar a peça, de acordo com os parâmetros esperados, antes de instalar.
Mas ó! Mais sério que um defeito no marcador de combustível pode ser um defeito na bomba de combustível! E eu te conto tudinho nesse vídeo aqui e depois quero saber se você já estragou alguma coisa no seu carro por causa do que eu digo aqui!
Hoje eu vou te ajudar a sair do sufoco quando a embreagem te deixa na mão, mas já vou adiantando que isso não acontece "do nada" assim... Mas vamos por partes.
Eu vou começar pelo que você NÃO deve fazer nessa situação. Você super NÃO deve tentar dirigir o carro sem embreagem ou com ela ruim. Isso é bem perigoso e deve ser evitado. Mesmo! Se você sentiu que a embreagem está ficando ruim ou se ficou sem ela mesmo, mantenha a calma, reduza a velocidade tirando o pé do acelerador e freando até conseguir encostar o carro num local seguro e chame um guincho. Não corra riscos desnecessários, ok?
Bom... agora eu vou te contar o que pode ter feito você ter esse problema e depois, como evitar que aconteça novamente, tá?
O sistema de embreagem conta com várias peças e um defeito em uma delas ou mais vai fazer você ficar sem a embreagem. Quem mais costuma dar problemas nesse conjunto é o disco de embreagem ou então o cabo ou o fluido da embreagem, mas também pode ser que o defeito esteja no platô. Qualquer desses itens que estiver com desgaste avançado ou que tenha quebrado mesmo vai te deixar na mão.
E aí, é claro que manter a Manutenção Preventiva em dia vai te salvar desse estresse, mas tem também alguns hábitos ao volante que vão colaborar, inclusive com a longevidade dos componentes!
Descansar o pé no pedal da embreagem ou segurar o carro numa ladeira, usando o acelerador e a embreagem ao invés do freio (do pé ou de mão), vai devorar o disco de embreagem ou então pode causar sérios danos ao platô e ao rolamento, assim como arrancadas bruscas.
E ó, não é vergonha nenhuma segurar o carro no freio de mão numa ladeira, viu! Mico é ficar usando a embreagem pra isso. Aliás, tem vários micos que a galera passa atrás do volante achando que tá abafando! Confere aqui nesse vídeo se você tá pagando algum deles e me conta lá nos comentários!
Live incrível com a @caroldelvecchiooficial ! Falamos sobre tudo! Customização de caminhões, mulheres no setor, e mais um monte de coisas ! Além das participações super especiais da @aguia.naestrada e da @deborarodriguesoficial !
