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Jose Roberto Silveira

Daniel Soares da Rocha

Vittoria Gabriela Borges Costa

Fabiana Guerra

Anderson Dutra

Thiago Valsani

Suely Aparecida Barretta Roland

Camila Bezerra

Victor Albuquerque

Luis Ramon Jeronymo Leandro

Eduardo Stempniewski

Hoje eu vou te ajudar a encontrar uma solução pro calor que cê tá passando dentro de um carro sem ar condicionado, te apresentando algumas alternativas. Vamos lá?

Antes de mais nada eu quero te advertir sobre as gambiarras que você pode encontrar na Internet. Gelo ou paninhos molhados nas saídas de ar e outras doideiras desse tipo devem ser vistas como o que elas são: piadas. Comenta aqui pra mim quantos absurdos você já achou antes de chegar até esse vídeo!

Bom, isso estando esclarecido, posso começar a te dar alternativas de verdade e a primeira é considerar a aplicação de películas de escurecimento nos vidros, muito conhecidas pela sua marca de referência no mercado, Insulfilm. Essas películas conseguem, de verdade, diminuir a temperatura dentro do carro, mas é preciso verificar se o produto que você escolheu está dentro dos limites de transparência permitidos por lei e se bloqueia raios UV.

Para os vidros das janelas das portas traseiras existem capas que são instaladas por cima das portas. São muito legais pra aumentar a eficiência das películas de escurecimento ou então pra você poder abrir as janelas e deixar entrar uma brisa moderada, em vez de um vento muito forte. É muito legal em dias de chuvas leves que costumam embaçar muito os vidros, já que você pode deixar as janelas traseiras abertas e a capa vai segurar a chuva e permitir que o ar circule dentro do carro. Mas chuva leve, viu! Eu vou deixar o link de um jogo desses bem bacana pra você dar uma olhada. https://mercadolivre.com/sec/28wRBL4

Agora eu vou te falar também sobre a opção do ar condicionado portátil, que anda ficando popular na Internet, mas precisa de atenção. Esses equipamentos, vendidos como ar condicionado portátil, não são um ar condicionado de verdade. Um aparelho daquele tamanho não consegue ter a eficiência de um sistema de ar condicionado automotivo, então mantenha suas expectativas com relação a essa solução bem baixas. A real é que eles são apenas climatizadores, que vão trazer um pouco de conforto térmico e só.

Os mais eficientes são os que precisam ser abastecidos com água (gelada ou com pedras de gelo junto), mas aí, isso também pode se tornar um inconveniente, já que você vai ter que ter sempre um estoque de gelo ou fazer paradas pra reabastecer o reservatório.

Outra alternativa é investir em um sistema de ar condicionado mesmo. Mas olha... toma cuidado com as pegadinhas do mercado também! Se é pra colocar um ar condicionado, invista num de verdade, que vai ser instalado no carro por um especialista, com todas as modificações bem feitas e, claro, prepara o bolso, porque isso não vai sair barato. Só os equipamentos já vão sair caro e a mão de obra também vai ser alta por causa da complexidade da instalação. Mas vale muito a pena pra ter conforto e segurança também, já que o sistema vai conseguir desembaçar os vidros com muito mais eficiência também. E se você acha que instalar um ar condicionado, além de ficar caro vai também gastar mais combustível do seu carro... bom... eu te conto sobre isso nesse vídeo aqui e quero saber depois o que você decidiu fazer da sua vida, tá?

Live com a primeira piloto de Stock Car do Brasil, @reginacalderonipiloto com um papo super variado e cheinho de momentos emocionantes!


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Hoje a gente vai entender porque teu carro automático não tá ligando e sair desse perrengue rapidão, sem complicação, e eu vou dividir esse conteúdo em duas partes. Primeiro, pro caso de você ter acabado de pegar o seu primeiro carro automático e depois pro caso de você já ter intimidade com esse tipo de câmbio e estar com a dificuldade.

Se essa é a sua primeira experiência com o câmbio automático, a dificuldade em ligar o carro pode não ser nenhum problema mecânico, mas sim, só o seu período de adaptação mesmo com o novo sistema. Isso acontece muito! Carros automáticos não ligam simplesmente com o girar da chave ou o apertar do botão, como os equipados com câmbio manual. Isso é uma questão de segurança!

Então o primeiro detalhe a ser observado é a posição da alavanca. Carros automáticos só dão partida se a alavanca estiver no P ou no N (de preferência no P, porque o N é uma posição estratégica pra usarmos no socorro do seu carro, pra colocar ele no guincho, ou pra movimentar ele na oficina sem ligá-lo). E é quase uma regra entre os carros automáticos, também ter que pisar no pedal do freio pra que a partida seja liberada. Na dúvida sobre o procedimento pra ligar o carro, dá uma olhada no Manual do Proprietário que sempre vai ter lá como é que faz.

Agora, se você já observou tudo isso e o carro continua sem pegar, pode ser que tenhamos mesmo um problema e existe uma grande chance dele estar na Bateria. Baterias descarregadas ou com defeito vão impedir a partida, com toda certeza, assim como um problema no motor de partida, ainda que seja um pouquinho mais raro.

Falta de manutenção preventiva relacionada ao sistema de ignição também vai te dar dor de cabeça pra ligar o carro, normalmente por causa de velas e cabos de velas muito desgastados ou um defeito nas bobinas de ignição.

Problemas no próprio câmbio automático também podem fazer o seu carro não ligar, por exemplo, um defeito na alavanca ou no seletor de marcha. Você pode estar levando a alavanca pra posição certa, mas o defeito não está deixando o carro reconhecer a posição, por isso, não permite a partida. Ou então, falta de troca do fluído da transmissão, que também pode prejudicar o sistema e impedir a ignição.

Aliás, tem muita gente que ainda acredita que não precisa trocar o fluído da transmissão automática e isso tá fazendo muito câmbio quebrar e o preju é beeeem grande, viu! Mas eu vou deixar a Motul te explicar isso nesse vídeo aqui com uma discussão riquíssima sobre esse assunto.

Papo super legal com a mecânica de carros Premium mais top com muitos causos que ela chamou, carinhosamente, de “perrengues de luxo”.


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Me desculpa! Hoje não vai rolar dica porque eu não queria entregar conteúdo feito de última hora e nas coxa… então vim me justificar!

E se você quer apoiar o canal, pode dar uma olhada na nossa campanha, no http://apoia.se/cmn

Piloto Automático e Limitador de Velocidade são dois recursos que têm um Super Poder, sabia? Entenda aqui como eles funcionam e o que podem fazer por você, deixa teu comentário e compartilha a dica com a galera!


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Dessa vez eu vou te ajudar a entender dois recursos que teu carro pode ter, que você pode estar ignorando por não conhecê-los ou por não saber usar e que podem te facilitar muito a vida! O Piloto Automático, que pode ter nomes mais sofisticados, como Cruise Control, e o Limitador de Velocidade, que tem o super poder de te salvar de um perrengue que eu te conto logo em seguida!

Ó, cê notou que eu coloquei uma imagem só quando mencionei os recursos? Pois é... é que o botão é o mesmo pros dois mesmo! Só se liga porque teu carro pode ter um, mas não ter o outro. Isso você vai descobrir no Manual do Proprietário do seu carro.

O Piloto Automático é um recurso muito legal pra estradas. Nele você seleciona uma velocidade que o carro vai manter, sozinho, com o módulo eletrônico controlando a aceleração e a frenagem, até que você desative o recurso. Cada carro tem um jeitinho pra configurar a velocidade e acionar o Piloto Automático, que sempre tá bem explicadinho no Manual do Proprietário, mas, em geral, o jeito de desativar é unânime, pisando no acelerador ou no freio, pra sinalizar pro carro que você quer retomar o controle. Você pode querer fazer isso numa ultrapassagem ou diante de um congestionamento, por exemplo. Dá pra usar na cidade também, nas vias de maior velocidade, como as marginais, por exemplo, mas fica um pouco mais difícil de aproveitar bem o recurso. Daí... esse sistema evoluiu pro ACC, o controle de velocidade adaptativo! Mas se você quiser saber sobre esse cara vai ter que deixar um "Quero saber sobre o ACC" aqui nos comentários.

Já o Limitador de Velocidade é ideal, justamente, pros centros das cidades! Aqui você escolhe uma velocidade limite, que quando é atingida o carro emite um alerta. Tem carro que é mais inteligente ainda e corta a aceleração pra garantir que você não vai passar da velocidade configurada. Um detalhe importante aqui é que você continua controlando a aceleração e frenagem normalmente e o sistema eletrônico só vai monitorar se você tá dentro do limite que determinou.

Agora presta atenção, que eu vou te contar a grande vantagem de cada um desses recursos!

O Piloto Automático vai deixar suas viagens muito mais confortáveis, por razões óbvias! Não ter que pisar no acelerador e no freio ao longo de uma distância longa é extremamente confortável. Mas o que ele e o Limitador de Velocidade têm em comum, que é a vantagem mega blaster, é que ambos podem te salvar de... MULTAS!!!

Pois é! Se você disser pro Piloto Automático manter uma velocidade ligeiramente abaixo do limite da estrada e pro Limitador de Velocidade de alertar quando você estiver perto do limite da via, ambos podem evitar que você ganhe uma multa e desembolse uma grana considerável, além de levar pontinhos na carteira de habilitação.

Mas ó! Tem mais vantagem, principalmente na estrada, em manter uma velocidade razoável, sabia? Inclusive, usando esses recursos! ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL! Mas eu nem vou falar nada agora, eu vou é deixar a playlist de Combustíveis aqui pra você maratonar, porque eu quero te ver gastando dinheiro com comida, hotéis, aventuras radicais... não com o carro!

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Cê não tá conseguindo engatar a marcha no seu carro? Ou até engata, mas ele não sai do lugar! E agora? Vai ter que gastar uma fortuna na oficina porque não entende nada de mecânica? Não se desespera! Fica comigo aqui que eu vou te dizer quais podem ser os problemas pra você conversar melhor com o mecânico.

A gente tem duas situações aqui, né? A marcha não engatar e ela até entrar, mas o carro não andar, então vamos abordar uma por vez, separadinho. E, depois de entender os problemas eu vou te surpreender, vai vendo!

Você não vai conseguir engatar uma marcha se o cabo da embreagem estiver quebrado ou danificado, ou se o fluído de embreagem estiver velho ou abaixo do nível, ou ainda, se o disco de embreagem já estiver desgastado demais e, nesse caso, o ideal é a troca do kit todo de embreagem, composto pelo disco, platô e rolamento. No caso de desgaste no kit, você vai notar o pedal de embreagem mais duro e dificuldade de trocar marchas antes de tudo parar de funcionar. Os componentes sempre dão sinais de que estão chegando ao fim de vida.

Regulagem ou troca de cabo, ou a troca do fluído são manutenções, em geral, de baixo custo. Trocar o kit de embreagem costuma ficar um pouco mais caro por causa da mão de obra, já que a gente tem que tirar o câmbio do seu carro, na maior parte dos modelos e isso exige algumas horas de trabalho.

Já na segunda situação, se você consegue engatar a marcha, mas o carro não sai do lugar, o problema também pode estar relacionado com o kit de embreagem, que pode estar desgastado demais, ou pode ter algum vazamento de óleo que contaminou o disco de embreagem. Isso, claro, se você tiver sorte. Se não tiver, pode ser algum problema na transmissão mesmo, como um eixo quebrado, algum dano no diferencial ou no semi-eixo e aí o orçamento já vai ficar um bocado mais elevado.

Em ambos os casos, a Manutenção Preventiva é o melhor meio de evitar que esses problemas aconteçam, já que você vai trocar as peças antes que ultrapassem seus limites de desgastes e acabem quebrando.

Agora chegou a hora de eu te surpreender com duas questões, aparentemente "nada a ver"! 

Pode não ter nada de errado com teu carro se você consegue engatar a marcha, mas não consegue sair com ele do lugar e isso tem a ver com... o estresse da vida moderna! Às vezes a gente fica tão sobrecarregado que se esquece de coisas básicas então... dá uma olhada no freio de mão e vê se você lembrou de soltar ele! De verdade! Isso é mais comum do que você imagina! Conta aqui pra mim, nos comentários, se já esqueceu de soltar o freio de mão antes de sair, mesmo com trocentos anos de habilitação.

Ou então você pode ter um problema mesmo nos freios, que não tá te deixando sair do lugar e isso acontece em carros que não passeiam. Nesse vídeo aqui eu te explico direitinho o que pode tá rolando, vê aí!

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Seu carro tá perdendo força e aceleração, do nada e te deixando em situações complicadas na rua? Que perrengue, hein! Pior ainda vai ser levar ao mecânico sem saber nada e torcer pra ser um defeito besta que vai sair baratinho, né? Então, ó, eu vou te explicar o que tá rolando de maneira bem simples pra te tirar desse sufoco sem te encher de termos técnicos.

Carro perdendo aceleração, "do nada", pode ser um monte de coisas, então vamos fazer uma listinha de TOP3 e, no final dela eu vou te contar um detalhe que vai te convencer de resolver o defeito rapidinho, não importa qual seja, e ainda vou te dar um bônus!

Em 3o lugar, temos Falha na Bobina de Ignição.

Pode ser por desgaste natural, por superaquecimento ou por algum defeito elétrico e você aí você vai notar o problema aparecer em acelerações fortes ou em subidas, principalmente. Normalmente vai perceber dificuldades na partida também, algum funcionamento irregular no motor, alguma trepidação, por exemplo.

Em 2o lugar a gente tem Filtro de Combustível entupido.

É muito normal ter sujeira no combustível e ela vai acabar dentro do tanque do seu carro, inevitavelmente. O que dá pra evitar é que ela chegue até o motor, e isso envolve, claro, a Manutenção Preventiva, em especial, a troca do filtro de combustível dentro dos períodos determinados pelo fabricante, lá no Plano de Manutenções que tem no Manual do Proprietário.

E olha... essa manutenção é muito negligenciada! De verdade! Por isso que esse defeito tá aqui quase no topo da nossa lista!

Mas nada supera o nosso problema número 1! Combustível ruim!

Esse é o maior vilão pra diversos sistemas do seu carro e um dos culpados por perda de potência e aceleração também. O combustível adulterado, por si só já vai prejudicar o desempenho do motor porque, claro, queima mal, mas, em geral, também é um combustível mais sujo (no sentido de emissões de poluentes também, mas com mais impurezas mesmo) e pode ser o culpado pelo nosso problema no 2, saturando o filtro, ou até causando danos aos bicos injetores (e outros componentes até mais caros, como o catalisador).

Agora a gente vai pra pior parte! Qualquer desses problemas (ou os outros 478 que podem fazer o carro perder aceleração) vai te causar angústia ao dirigir e dar um prejuzinho na oficina, mas tem um motivo ainda mais relevante pra você tratar de resolver logo o defeito. TODOS ELES AUMENTAM O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL! Cê fica de olho no consumo? Comenta aí pra eu saber!

Por isso que a manutenção preventiva e escolher um posto de confiança são de extrema importância pra saúde do seu carro e do seu bolso também! E ó... eu disse que tinha um bônus, né? Combustível ruim prejudica o filtro e diversos outros componentes no motor então tem que escolher bem onde abastecer, mas tem outra questão... tem que abastecer direito! Andar com o carro na reserva também pode te dar muita dor de cabeça e prejuízo e é sobre isso que eu falo nesse vídeo aqui, assiste procê vê!

Uma Live meio diferente, mas que expande nossos horizontes quando o assunto é cuidar das próprias coisas sem depender de ninguém! Isso leva, não só à conquista da liberdade, mas também pode ser determinante pra sua segurança. Confiram o papo riquíssimo sobre Reparos Hidráulicos, com a Mari Pavan, do @agilizalab , onde acabou rolando de tudo, inclusive dicas sobre ferramentas e sobre automóveis também. Compartilhe!


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Cê ligou seu carro, saiu com ele, chegou no destino e quando foi desligar... o motor continuou funcionando, mesmo depois de você tirar a chave do contato! E agora, né? Eu vou te ajudar a sair desse sufoco e entender o que tá rolando, mesmo sem saber nada de mecânica, viu!

Ó, tem algumas coisas que podem estar fazendo teu carro continuar ligado mesmo depois de tirar a chave do contato e a gente vai explorar as alternativas, mas eu já te digo, de cara, que a maior chance é de ser um defeito elétrico, provavelmente um curto-circuito em alguma parte do chicote elétrico ou em algum componente desse sistema, como um transistor ou um relé, por exemplo, talvez o relé de ignição.

Aliás, curto é uma coisa doida! Eu já peguei um carro, na oficina, com um curto no conector do eletroventilador, a ventoinha, que força a passagem de ar pelo radiador, que você escuta ligar em determinados momentos, que fazia o carro permanecer ligado, mesmo depois de tirar a chave. Nesse caso, foi relativamente fácil de identificar o problema porque o carro só não desligava depois que a ventoinha acionava, mas precisou de bastante atenção e observação pra achar o defeito.

Um defeito no comutador de ignição, essa parte onde você coloca a chave ou até uma chave muito desgastada também podem causar esse tipo de comportamento no seu carro e não é tão incomum. Nesse caso, um teste no comutador ou uma avaliação visual da chave vão revelar o problema.

Mas ó! Tem casos que são mais bizarros. Teu carro tem um componente no sistema de freios, chamado Servofreio, que trabalha com vácuo em conjunto com o funcionamento do motor. Se ele cara apresentar algum vazamento ele pode mandar ar pra dentro do motor e impedir que ele desligue.

Até aqui, pode ser um pouco trabalhoso pra encontrar o defeito, mas o orçamento do conserto ainda tá tranquilo. O problema é que tudo pode piorar, né? Se você ouvir a sigla ECU saindo da boca da pessoa que tá cuidando do teu carro, pode começar a fazer as contas pra ver de onde vai tirar a grana pro reparo, porque esse é o módulo do carro, o computador que comanda um montão de coisas, é caro, em muitos casos não tem como consertar, tem que trocar mesmo, e não tem jeito, tem que fazer, porque não dá pra deixar o carro ligado 24/7 até sabe-se lá quando, né? Então prepara o cartão pra um bocado de parcelas.

Agora eu vou te falar uma coisa muito importante, presta atenção! Quem tem que investigar e resolver o problema é um profissional com conhecimento técnico adequado! Não vai me fazer uma gambiarra no carro, que é perigosa e pode te dar um prejuízo ainda maior ou te colocar numa situação bem difícil mais pra frente, talvez até causar um acidente!

E lembra que manter a Manutenção Preventiva do carro em ordem é sempre a melhor maneira de evitar que os problemas aconteçam além de ser mais saudável pro seu bolso também. Conta aqui pra mim, nos comentários, se você já arruinou o orçamento por causa de um conserto no carro e depois vai pra esse vídeo aqui, onde eu te conto quanto que é pior deixar alguma coisa quebrar no teu carro.