Quando a gente pensa em suspensão só lembra do amortecedor, né? Mas ela vai muito além disso! E, na hora de fazer as manutenções, ela tem que ter uma atenção super especial, já que impacta tanto na segurança dos ocupantes do automóvel. Hoje a gente fala de aperto excessivo e de serviços de reaperto nesse sistema.
Conforme usamos nossos carros é normal que alguns parafusos e porcas comecem a afrouxar. Isso acontece por causa da trepidação do veículo em contato com o pavimento. A gente tem um monte de soluções pra minimizar esse problema como arruelas de pressão, porcas com travas de nylon ou até produtos adesivos que a gente coloca nas roscas pra que fiquem bem presas, mas, ainda assim, algumas porcas ou parafusos, podem começar a se soltarem com o tempo.
Reapertar a suspensão do carro é uma prática comum entre o pessoal que gosta de fazer trilhas. Nas atividades off-road a exigência da suspensão é ainda maior e é uma questão importante de segurança, garantir que tudo está muito bem apertado para a próxima aventura.
Mas os veículos “civis” também podem se favorecer com essa manutenção preventiva e uma quilometragem curinga aqui, para carros de cidade, é 40mil km.
O reaperto é importante, principalmente porque, parafusos e/ou porcas folgadas podem resultar num problema bem grandão. Não necessariamente uma peça vai se soltar do lugar (porque chegou ao fim da rosca). O mais comum é quebrar alguma coisa. Por causa da falta de aperto a peça pode começar a sofrer ação de forças para as quais ela não tá preparada, então, uma peça cair é o menor dos problemas.
Agora... já que estamos falando de aperto... eu preciso conversar com vocês a respeito de torque, que, correndo o risco de pecar nos termos técnicos pra deixar o mais simples possível pra vocês entenderem, é a força que a gente vai aplicar pra apertar um parafuso ou porca.
Tudo, no automóvel, tem um aperto específico que deve ser empregado para que o componente não fique nem solto, nem apertado demais. Essa força, que deve ser aplicada, vem especificada no manual de serviço do carro e qualquer mecânico que se preze tem que se atentar a isso.
Uma peça com aperto de menos é bem óbvio que vai causar problemas, né? Mas aperto excessivo também é um problema. Aperto demais pode estressar o material do parafuso, por exemplo e fazer com que ele se rompa.
O procedimento de aperto também conta muito nessa hora. Uma prática que eu não abandono é a de colocar porcas e parafusos com a mão, pra sentir se a rosca pegou direitinho, assim não corro o risco de espanar nada na hora de apertar usando uma ferramenta.
Aliás, vale lembrar do perigo de usar ferramentas pneumáticas para apertar coisas. Já falei sobre isso. Essas ferramentas possuem regulagens e o profissional que tá usando precisa conhecer bem seus recursos pra não dar apertos excessivos e causar danos. Eu, particularmente, prefiro usar a pneumática só pra soltar parafusos e porcas.
E você? Faz reaperto de suspensão de acordo com a recomendação do seu mecânico ou nem sabia que esse bicho existia? Diz pra mim aí nos comentários.
